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Lernen Sie die Schokoladenseite des Radfahrens kennen!
E-Bikefahren ist für die Einen ein Teil einer genussvollen, gesunden und nachhaltigen Lebensform, ganz nach dem Motto: Das Leben ist zu kurz, um es nicht jede Minute zu genießen. Für die Anderen ermöglicht der FLYER gesundheitliche Beeinträchtigungen zu kompensieren und weiterhin die bewegende Mobilität auf zwei Rädern für sich, mit Freunden und Familie zu erleben.
Hier finden Sie aktuelle Testergebnisse
Wir stellen Ihnen hier kurz die 4 häufigsten Antriebssysteme vor:
PanasonicDer Tretlagerantrieb des japanischen Herstellers Panasonic zählt zu den ältesten und bewährtesten Antriebssystemen bei E-Bikes. Die drei Unterstützungsmodi (Low, Mid, High) verleihen Flügel und hinterlassen den Eindruck, die zusätzliche Energie komme aus der eigenen Batterie. Der Schweizer Herstller Flyer verwendet dieses System seit 2003 und hat mit seinen Modellen die Grenzen des technisch Möglichen neu definiert. Als weiteren Anbieter mit diesem Antriebssystem finden Sie bei uns Raleigh/Kalkhoff.
Die wohl spannendste Neuheit in 2011 war das neue Antriebssystem, das von Bosch in Zusammenarbeit mit Cannondale besonders für sportive Modelle entwickelt wurde. Der Motor ist in den Rahmen integriert und überträgt seine Kraft direkt auf die Tretlagereinheit. Als Neuheit gibt es 2012 die schnelle Version, die zulassungspflichtig ist, über eine Schiebehilfe verfügt und tatsächlich bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h unterstützt. Testen Sie bei uns die Modelle von Cannondale, Centurion, der Fahrradmanufaktur, von Haibike, Sinus, Raleigh und riese+müller. Mehr Infos
Dieser Antrieb ist vergleichbar mit dem Boschmotor. Er wurde von Raleigh/Kalkhoff entwickelt, überträgt die Kraft des Motors auch direkt auf die Antriebswelle und ist wahlweise auch mit Rücktrittnabe erhältlich. Weiterhin bietet er eine Schiebehilfe und optional einen 15 Ah Akku, was ihn zum momentan leistungsstärksten Antrieb mit 540 Wh macht. Damit kann man eine Reichweite von bis zu 180 km erreichen. mehr Infos
Der Hersteller dieser Hinterradantriebseinheit kommt aus Kanada. Auf dem Display am Lenker schaltet der Benutzer den Elektroantrieb sowie das Licht ein und aus und wählt den Fahrmodus. Zur Auswahl stehen vier Unterstützugsmodi („A"): 25, 50, 100 oder 200 Prozent, und vier „G"-Modi zur Energie-Rückgewinnung. Beim Bremsen und Bergabfahren wird Strom erzeugt und im Akku gespeichert. Den Montor gibt es in unterschiedlichen Ausführungen, u. a. in einer 500 Watt Version.
Dieses Antriebssystem finden Sie bei unseren Herstellern Diamant und r - m.
Das Besondere am TranzX Vorderradantrieb besteht darin, dass er mit einem Rücktritt kombiniert werden kann. Er kommt bei Promovec und beim Avenue Hybrid von r - m zum Einsatz.